基建先行 印尼海洋战略对接中国“一带一路”

　　近日，第一财经记者探访了这个“21世纪海上丝绸之路”的首倡之地，发现两国不仅在基建领域合作空间巨大，在印尼市场上，中国品牌的身影也越来越多。
　　有“千岛之国”之称的印尼曾是郑和当年下西洋的途径地。如今，古代海上丝绸之路的遗迹已消失在时间的长河中，取而代之的正是生机勃勃的21世纪海上丝绸之路。
　　2013年中国国家主席习近平访问印尼期间，提出了“21世纪海上丝绸之路”倡议。去年，印尼总统佐科•维多多提出了“海洋强国”战略，希望大力发展印尼的海洋经济，而港口等基建就成为印尼当前经济建设的重点。这与中国的“一带一路”倡议不谋而合。
　　图为雅加达的外港丹戎不碌港（刁航宇/摄）
　　近日，第一财经记者探访了这个“21世纪海上丝绸之路”的首倡之地，发现两国不仅在基建领域合作空间巨大，在印尼市场上，中国品牌的身影也越来越多。
　　相比其他“一带一路”沿线国家，印尼与中国的合作还有得天独厚的优势，即印尼拥有数量庞大的华人群体。据估算，印尼华人总数在1000万左右，是海外华人数量最多的国家。而且印尼华人多数经商，在当地财经界有举足轻重的影响力，愿为两国战略的对接与互动发挥积极作用。
　　急待资金的印尼基建
　　在印尼首都雅加达，城市主干道宽阔平整，市中心高楼林立。“二十多年前就这样了”，当地媒体人告诉第一财经记者，“上世纪90年代初印尼是亚洲四小虎之一，不过1997年的亚洲金融危机令印尼经济陷入将近20年的低迷。”印尼侨领、《国际日报》集团董事长熊德龙表示，“印尼现在的基础设施相当于中国25~30年前。现在很多东盟国家都希望引入中国的高铁。”截至第一财经记者发稿前，中日皆参与的印尼高铁竞标结果尚未出炉。
　　作为世界上最大的群岛国家,印尼运输高度依赖海运,但基础设施发展长期滞后。统计显示,物流成本已占印尼国内生产总值的25%~30%,极大限制了印尼产品的国际竞争力。
　　中国驻印尼大使馆参赞王立平告诉记者，中国是基建强国，与印尼有着巨大的合作空间。根据中国商务部统计，去年双方新签的工程项目合同额为52亿美元，完成额为46亿美元，落实率高达88%。
　　目前，中印尼两国基建合作已有一定基础，印尼泗马大桥、加蒂格迪大坝等一批工程项目顺利进行，建立了良好的口碑。截至2013年，印尼已连续3年成为中国在东南亚第一大工程承包市场。
　　此外，印尼也是资源大国，两国新的合作领域是工业园。“除了帮印尼加工原矿，中国企业还在把帮助建设印尼的港口、道路、物流都配套设施。通过这种方式，降低经商总成本。现在印尼有20多家企业在洽谈工业园区的投资。”王立平介绍。去年中国对印尼投资超过10亿美元，在东盟国家位居第二，仅次于新加坡，同比增长38%。
　　中企投标雅加达新港口
　　经过1小时的车程，第一财经记者来到了雅加达的外港丹戎不碌，相传当年郑和下西洋就曾在这个港口靠岸。站在丹戎不碌港向外远眺，古代海上丝绸之路的遗迹已不复存在，而脚下吊车轰鸣的作业声却时刻提醒着，21世纪海上丝绸之路的活力。
　　到达丹戎不碌港时，来自中国深圳蛇口港的货船裕固河号正在港口停靠，从蛇口港到丹戎不碌港大约需要十天半的时间。裕固河号将在丹戎不碌港停留24小时，将满载的中国货品卸下，接下来转道马来西亚巴生港、新加坡港，然后回到上海港。
　　目前，经丹戎不碌港进口的货物约40%来自中国，以轻工业品为主。裕固河号船长王明对第一财经记者表示，随着中国和印尼贸易量的扩大，丹戎不碌港发展迅猛。“尤其在港口建设方面有很大提升，两年时间已经不可同日而语，比如在操作技术上看，原本停靠1号码头需要2~2.5个小时，现在需要1.5个小时。”
　　即便如此，印尼现有的基础设施远远跟不上经济发展的需求。根据印尼的“海洋强国”战略，预计在4年内建成24个港口，其中的重点项目就是新丹戎不碌港建设。
　　目前中远集团、中海集团和招商局集团已经组成一个联合体，参与码头招标。“我们中远正在努力地跟他们谈，目前已经参加了两轮，现在进入第三轮的一些投标缓解，未来希望能真正参与到二期的建设中。”中国远洋的印尼合资公司、远球船务有限公司董事总经理施鹏飞告诉第一财经记者，“目前丹戎不碌港已经达到饱和，无法满足中国公司的货运需求。新港口建成以后，将能解决物流通道不畅的问题。”施鹏飞介绍，如果能够顺利中标，新港口将参照希腊的比雷埃夫斯港，采取“建设+经营”的模式，希望年底前能够知晓投标的结果。
　　重塑“中国制造”
　　在印尼市场，小到手机、大到汽车，几乎是日韩品牌的天下。不过上世纪90年代初，中国的摩托车也曾横扫印尼市场，但由于热衷打价格战，缺乏售后服务，现在已销声匿迹。新一代的中国企业在印尼已经吸取前人经验，做到扎实经营。
　　印尼的OPPO手机销售网点
　　第一财经记者在印尼期间恰逢格力公司东南亚首家专卖店开张前夕。格力印尼公司总裁巫睿表示，印尼是一个具有巨大潜力的市场，希望能在这里重塑中国制造的形象。“一进入这个市场，一谈自己是中国品牌，所有的消费者、商家就认为价低且质量不好。我们希望能够代表中国企业，改变整个中国制造的形象。”
　　对于空调而言，安装售后服务非常重要。在印尼，买台空调安装需要3~5天，如果空调一旦出现问题，可能需要等上1~2周。这是格力致力解决的问题。如今，进入印尼的中国品牌有不少已经打出名号，华为、OPPO手机的广告随处可见。
　　由于来印尼做生意的中国人越来越多，机票更是一票难求。“越来越多的国人开始进入印尼，商务的增长幅度也比较快。从我们公务舱的上座率来看，今年公务舱上座率高于去年”。南航雅加达办事处总经理李成强告诉第一财经记者。南航计划今年12月1日新增一班广州至雅加达的航班，巴厘岛也有增班计划。
　　从“水土不服”到扎根印尼
　　谈到在印尼长远发展的秘诀，这些中国开拓者都表示，重点是扎根。中国银行雅加达分行行长张敏表示，“扎根印尼需要有一个比较长远的打算。品牌建设也很重要，还要多履行企业社会责任，企业在发展时多做有利于印尼社会和民众的事。”
　　许多刚来这里的中国人，对于印尼文化、政府办事方式或法律法规都不太了解，造成水土不服。“以电站项目为例，建设过程中无一例外都遇到过征地的问题，会导致工期拖延。而印尼当地习惯的做法就是只补工时，不补经济损失。这对中国企业是一大挑战。”王立平说道，“很多西方企业也是因为处理不好这个问题，所以放弃了这个市场。”王立平表示，据印尼官员介绍，在印尼特别是公路、铁路等项目，没有一个是征地问题全解决完了再开工的，都是边施工边解决，甚至有的项目差5%征地没解决，就放弃了。
　　此外，印尼是全世界穆斯林人口最多的国家，虔诚的穆斯林一天要祷告5次。天还没亮，记者就已听到震天响的祷告声。当地媒体人表示，因为“这里离麦加远，声音太小的话，怕真主听不到”。
　　施鹏飞来印尼只有3年，但已经说得一口流利的印尼语，对于与印尼员工的交流，他表示，一定要真诚。而熊德龙则建议来印尼的中国企业，首先要做的就是在当地找到好的合作伙伴。